O scurtă analiză a structurii de bază a releelor ​​și a tehnologiei armaturii în releele pentru vehicule electrice

Un releu electromagnetic constă dintr-un miez, o placă de armatură a releului EV, o bobină, un arc de resetare și contacte.

Releele electromagnetice utilizate în sistemele de -joasă tensiune au curenți mici de conectare și de întrerupere; prin urmare, nu necesită dispozitive-de stingere a arcului. Cu toate acestea, releele de-înaltă tensiune sunt echipate cu dispozitive-de stingere a arcului.

Stuf: Disponibil în două materiale: aliaj de cupru și oțel inoxidabil. Aliajele de cupru oferă o bună conductivitate și elasticitate. Oțelul inoxidabil are o conductivitate mai mică, dar o elasticitate mai bună.

Pe lângă forța de contact, este necesară o presiune de contact între armatura releului EV și miez pentru a permite uzura normală între contacte, determinând deformarea flexibilă a trestiei. Este necesară și o forță de strângere între contactele în mișcare și cele staționare, pe lângă contact.

Releele au multe componente, iar procesul lor de asamblare poate fi împărțit în două tipuri.

Centrat pe miezul de fier, miezul de fier este introdus în cadru. Sârma emailată este înfășurată în jurul cadrului și apoi sunt asamblate componente precum jugul, armătura și arcurile. Un rezistor este conectat în paralel cu armatura din releul EV. Întregul produs semi-finisat este montat pe placa de bază, iar patru cabluri sunt introduse în celălalt capăt al plăcii de bază. În cele din urmă, carcasa exterioară este montată. Acest proces de asamblare folosește miezul de fier ca fundație și centru, adăugând și instalând componente unul câte unul.

O altă metodă de asamblare implică asamblarea separată a componentelor în mai multe „produse semi-produse”/„componente mici” și apoi integrarea acestora la sfârșit.

Un releu electromagnetic constă în general dintr-un miez de fier, părți metalice ale armaturii releelor ​​EV, bobină, arcuri de contact și alte componente. Când o anumită tensiune este aplicată pe bobină, un anumit curent trece prin bobină, generând un efect electromagnetic. Sub atracția forței electromagnetice, armătura învinge tensiunea arcului de revenire și este atrasă spre miezul de fier, determinând astfel închiderea contactului în mișcare și contactul staționar (contact normal deschis) al armăturii. Când bobina este scoasă din tensiune, atracția electromagnetică dispare, iar armătura revine în poziția inițială sub forța de reacție a arcului, determinând contactul în mișcare cu contactul staționar original (contact normal închis). Această cuplare și eliberare atinge scopul de a conecta și deconecta circuitul.

Distincția dintre contactele normal deschise și cele normal închise ale unui releu poate fi făcută după cum urmează: un contact staționar care este deschis când bobina releului nu este alimentată se numește „contact normal deschis”, iar un contact staționar care este închis când bobina releului nu este alimentată se numește „contact normal închis”.

Odată cu dezvoltarea rapidă a industriei vehiculelor electrice, cerințele de performanță pentru releele din sistemele electrice ale vehiculelor devin din ce în ce mai stricte. Componentele cheie, cum ar fi sistemele de gestionare a bateriilor de-înaltă tensiune, unitățile de control al motoarelor și sistemele de încărcare, necesită relee dedicate capabile să reziste la tensiune și curent înaltă și să aibă o fiabilitate ridicată. În aceste relee, armătura pentru releul electromagnetic EV, ca componentă de bază a ansamblului armăturii, este deosebit de critică în designul său și selecția materialului.

Prin urmare, am lansatPlacă de armatură a releului EV, conceput special pentru sistemele de-înaltă tensiune ale vehiculelor electrice. Acest produs utilizează materiale magnetice moi de-rezistență, cu pierderi reduse-, formate prin procese de ștanțare de precizie și tratament termic, rezultând o permeabilitate magnetică și durabilitate mecanică excelente. Având în vedere cerințele releelor ​​pentru vehicule electrice pentru dimensiuni compacte, design ușor și funcționare sensibilă, am optimizat structura acestuia pentru a asigura o presiune de contact stabilă și o durată de viață extinsă chiar și în condiții de pornire-oprire frecventă și-încărcare ridicată. În plus, această armătură este adaptabilă în mod flexibil la diferite sisteme de bobine și contacte, ajutând producătorii de relee să construiască soluții de înaltă-performanță pentru scenarii critice, cum ar fi unități de deconectare a bateriei (BDU), contactori principali și relee de-încărcare rapidă.

Ne angajăm să furnizăm componente de mișcare de bază mai fiabile și mai eficiente pentru electrificarea vehiculelor electrice, folosind producția de precizie pentru a sprijini mobilitatea ecologică și pentru a promova progresul continuu al tehnologiei de-generație de înaltă-relee de tensiune.